SEAT Ibiza. De SEAT Ibiza is een compacte hatchback van het Spaanse automerk Seat die sinds 1984 op de markt is en welke zorgt voor veertig procent van de verkopen van dit merk. De Ibiza telt sinds 2017 vijf generaties. Sinds 1994 is er ook een sedan -versie van de Ibiza: de Seat Córdoba, al is deze voor de generatie vanaf 2008 nog niet Poziom 11. #1 26 Lut 2010 21:40. Witam koledzy! Mam problem z autkiem Seat 1999r. 1,9 TDI. Mianowice dzis po podjechaniu na parking wyłączyłem swoją Ibizę (silnik ALH 99r - przejsciowka) i już jej po chwili nie zapaliłem. Zaczeła migac kontrolka swiec zarowych i jednoczesnie slychac tykanie w pompie paliwa. Samochody Instalacje Gazowe. /. Seat Ibiza 1.4 MPI - gaśnie na zimnym silniku. Witam. Piszę na tym forum gdyż nie wiem już co zrobić. Po zalaniu silnika płynem chłodniczym wszystko zaczęło się sypać. Wcześniej nie było problemu z rozruchem silnika odpalał od sztycha tak to ujmując. SEAT IBIZA Kontrolka od oleju. Witam Dzisiaj rano zauważyłem że podczas przekręcania kluczyka w stacyjce nie zapala się kontrolka od oleju - zawsze zapalała się razem z kontrolka od hamulca ręcznego. Auto odpala bez problemów. Po przejechaniu okolo 5-6km i zgaszeniu auta i ponownym przekręceniu kluczyka kontrolka od oleju się już ( Seat Cordoba ) Seat Cordoba Cupra 1.8 20 VT 2001 po nagrzaniu nie odpala postów na stronie: 10 20 50 Forum SEAT Forum Strona Główna -> ( Seat Cordoba ) Silnik iskrowy-układ zapłonowy-układ zasilania-układ napędowy-układ wydechowy. Vay Tiền Nhanh Ggads. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rafi8610 22 Feb 2010 17:27 5141 #1 22 Feb 2010 17:27 rafi8610 rafi8610 Level 9 #1 22 Feb 2010 17:27 Witam. Mam problem czasami mój seat ibiza 1,4i+lpg 95r. odpala i zaraz gaśnie. Ostatnio zdarza sie to coraz częściej. Co to morze byc koledzy? Słyszałem że może immobiliser ale nawet nie wiem gdzie to sie znajduje i co można z tym zrobić. Pomóżcie #2 22 Feb 2010 18:48 User removed account User removed account User removed account #3 25 Feb 2010 20:27 kiepa88 kiepa88 Level 11 #3 25 Feb 2010 20:27 a moze aparat zaplonowy brakuje iskry swiece przewody #4 25 Feb 2010 20:40 User removed account User removed account User removed account Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Forum OGÓLNE Pytanie do mechanika Thread starter labtech1 Rozpoczęty labtech1 Początkujący Dołączył Postów 8 Punktów 0 Wiek 28 #1 Witam Moj problem z ibiza wyglada nastepujaca mialem problemy z falowaniem obrotow znalazlem gdzies temat o tym w ktorym poradzili przeczyscic przepustnice a wiec to zrobilem pomoglo z obrotami bo juz az tak bardzo nie falowaly i na jakies 3 dni mialem spokuj z gasnieciem pod swiatlami ale pozniej problem znowu wrocil teraz gdy stoje na swiatlach czasami sam z siebie zgasnie i ma problem z odpaleniem to znaczy musze go krecic dluzej niz normalnie i dac mu troche gazu wtedy odpali. - gdzy stoje i np otworze okno, wlacze klimatyzacje, czy skrece kierownica to obroty troche sapadaja tak do oklo 800 z 900 prosze o pomoc i z gory dziekuje lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #21 Piszesz poważnie z tym pukaniem ??? #22 no mlotkiem Dołączył Postów 13902 Punktów 2649 Wiek 39 Miasto PZ #23 ale przez drewniany klocuszek #24 nie pszez klocek bo tlumi drgania... Dołączył Postów 13902 Punktów 2649 Wiek 39 Miasto PZ #25 serio z tym młotkiem? dlaczego? #26 no pwenie ze serio z mlotkiem bo poiszebuje drgania staszek1622 Początkujący Dołączył Postów 8 Punktów 2 Wiek 42 Miasto KAMIEŃ #27 kolego przeprowadzenie adaptacji nie jest takie proste bo nie za każdym razem ci wyjdzie a co do klemy o nie golf 2 przedewszystkim sprawdż połonczenie kostki bo często śniedzieją styki a młotkiem to sie puknij w głowe Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #28 no odepnij kleme na 24 godzin odpal auto i mlotkiem pukac w pszepustnice az sie skalibruje Uwazaj bo jeszcze wymlotkuje silnik na plasko lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #29 Na to wszystko padł rozrusznik . Szczotki ledwo co widać . Byłem u kumpla co ma warsztat na podpięcie pod kompa i był problem z połączeniem do kompa silnika(z ABS i poduchami połączył się). Przekaźniki ponoć OK. Miałoby to wpływ tzn. brak połączenia z kompem auta na to odpalanie ?? Jak wymienię szczotki w rozruszniku to trzeba będzie kupić chyba tą przepustnicę... #30 Hyba niektorzy musza sie nauczyc czytac i zrozumiec oco hodzi? lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #31 Tzn co ??? Że ja coś piszę nie tak ??? #32 niechce nikogo urazic, ale wszysdo bylo jusz napisane pszepustnice mozna compem skalibrowac (ustawic) to znaczy wpisujesz wartosc pszy zamknientej pszepustnicy i pszy pelnym otwarciu jej. czesto to pomaga, wyczyszczenie jej tesz pomaga bo olej i nagar sie potrafi zebrac i zapychaja dolot swiezego powietsza to tak samo jakbys dal troche gazu i reka zakryl dolot do pszepustnicy. silnik tesz niebedzie prawidlowo chodzil zgasnie. Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #33 niechce nikogo urazic, ale wszysdo bylo jusz napisane pszepustnice mozna compem skalibrowac (ustawic) to znaczy wpisujesz wartosc pszy zamknientej pszepustnicy i pszy pelnym otwarciu jej. czesto to pomaga,. Jak ty to chcesz zrobić ? to sie na kanale 91 albo 60 juz nie pamietam ale procedura autokalibracji i ok jak chcesz zmienić wartosci i na ktorym kanale ? Dołączył Postów 1681 Punktów 361 #34 Marku widzisz jaki jego kolega ma sprzet ze nawet z silnikiem sie nie polaczyl a co dopiero adaptacje robic nie wspomne znac numery blokow i procedury Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #35 no ale slawi28 coś pisze na temat korekt adaptacji jak zrozumialem a to moze być ciekawe rylik91 Bywalec Dołączył Postów 46 Punktów 0 Wiek 31 #36 Lancer po pierwsze dobra diagnostyka normalnym sprzętem. Jak są jakieś błędy to będzie dużo łatwiej Po drugie to musisz zrobić adaptację przepustnicy i do tego też potrzebujesz sprzętu. A tak to umiejętność podstawowych zasad ortografii aż powala w niektórych postach. Pozdrawiam Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #37 No to ogólne na forum ... ale ja tam nie chce się wtrącać w tej materii tym bardziej że google sprawdza pisownie lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #38 Dobra pany... Przepustnica zmieniona i dalej to samo... Gdzie jeszcze szukać przyczyny ??? Dodam że strasznie długo pompa paliwa chodzi przed uruchomieniem silnika... rylik91 Bywalec Dołączył Postów 46 Punktów 0 Wiek 31 lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #40 Jakiś specjalny komp trzeba mieć do tego ??? Czy wystarczy ten co błędy zczytuje ??? Co dokładniej trzeba zrobić tym kompem żeby to auto latało jak trzeba ??? Udostępnij Forum OGÓLNE Pytanie do mechanika Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter krzysiuus Rozpoczęty krzysiuus #1 Hej nie wiem na jakim forum mogę umieścić taki temat... może spróbuję tu i trafi się ktoś kto zna się trochę na takich sprawach. Mianowicie pilarka spalinowa NAC Problem: trudności z odpaleniem, po odpaleniu nierówno chodzi i dość mocno kopci na niebiesko, po dodaniu gazu dławi się i gaśnie. Wymieniłem gaźnik na nowy (taki droższy) ale problemu to nie rozwiązało... Jakieś pomysły co może boleć moją pilarkę? #2 Jeśli nie gażnik to moze swieca albo lub słaba kompresja te obecne pilarki to lipa tłoki plastikowe,i jak ma to chodzić. #3 hehe a może hu... owa mieszanka zrobiona Tam w sumie zadnych komplikacji nie ma, zobacz czy wszystkie uszczelki sa w porzadku i filterek od paliwa ten w zbiorniczku #4 jak dymi na niebiesko, to za mocna mieszanke pewnie ma... jaka mieszanke robiles?? bo daje sie 100 olejuna 5l benzyny oprocz tego sprawdz filterek paliwa w baku oraz filtr powietrza ale bardzo prawdopodobne, ze trzeba wylac to co jest w baku i nowa odpowiednia mieszanka zalac #5 nie koniecznie mieszanka musi byc 50:1 w nie których modelach miesznka wy nosi 40:1 #6 i w tym NACu jest to 1:40 Bo to taki typowy chińczyk,aczkolwiek sprawujący sie bardzo do powyższego problemu to przyczyna moze być zbyt słaba kompresja lub jakis problem w ukladzie zaplonowym-z tego co pamietam tam jest pojedyncza cewka,a nie jak w Husqvarnie osobno zasilajaca i impulsator-wiec nie wiele sie moglo zepsuc,te cewki nie padaja,zmien swiece,jesli nie pomoze to pilarka w strone zlomowiska-tlok i pierscionki przewyzszaja cene zakupu nowego silnika/pilarki PogotowieSamochodoweUK #7 A to nie 4ro sow przypadkiem? #8 Nie ;] nie ma 4 suwowych pilarek ;] honda wypuscila 4 suwowe podkaszarki dostosowujac sie do nowych norm emisji spalin ale nic poza tym....wszystkie piły sa wysokoobrotowymi dwusuwami Zdarza mi się naprawiać narzedzia ogrodnicze krzysiuus #9 ok dzięki Panowie, zaleję nową mieszankę + nową świecę i zdam relację. #10 moze i tu mieszanka 1:40 - ja tam raczej z markowymi mam styczność - ojciec ma firmę ogrodniczą i nie opłaca sie kupować chińczyków Gaśnięcie silnika po dodatniu gazu świadczy o problemie, który powinien zostać jak najszybciej naprawiony. Gaśnięcie silnika może być spowodowane przez awarie układu zapłonowego, awarie pompy paliwa, zużycie filtra paliwa, nieszczelność podciśnienia, przerwane połączenie elektryczne czy brudny lub uszkodzony silniczek krokowy. Zwlekanie z naprawą będzie podnosiło cenę naprawy. Ciężka praca na wolnych obrotach, zwalnianie i nierówne przyspieszanie to ewidentne sygnały, że z silnikiem dzieje się coś niedobrego. W samochodzie znajduje się wiele systemów mogących powodować takie zachowanie silnika, od układu elektrycznego przez paliwowy do podciśnienia. Dlaczego silnik gaśnie po wciśnięciu gazu? Awaria elementów układu zapłonowego – cewki zapłonowe pobierają prąd z akumulatora, a następnie przekazują wysokie napięcie do świec zapłonowych. Świece zapłonowe odpowiadają za inicjowania procesu spalania a w efekcie wprawienie silnika w ruch. Problemy z układem zapłonowym będą się objawiały na wiele sposobów. Wypadanie zapłonu to jeden z symptomów problemów z układem zapłonowym. Jeżeli problem będzie postępował, uruchamianie silnika będzie coraz trudniejsze, a spalanie wzrośnie. Może temu także towarzyszyć wyświetlenie kontrolki Check Engine. Jeżeli kierowca dopuści do zupełnego zużycia któregoś z elementów układu zapłonowego, samochód zostanie unieruchomiony. Należy się także spodziewać przerywania, szarpania i kaszlenia silnika szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością. Nierównomierne zapłony mogą spowodować zgaszenie silnika, gdy tylko samochód zostanie zatrzymany. Awaria pompy paliwa – pompa paliwa tłoczy paliwo ze zbiornika paliwa do silnika. Jeżeli pompa paliwa nie będzie w pełni sprawna, niewystarczająca ilość paliwa zostanie dostarczona do silnika. W takiej sytuacji właściwości silnika zostaną znacznie pogorszone, a sam silnik może nie dać się uruchomić. Pierwszym z objawów kończącej się pompy paliwa będzie szarpanie podczas przyspieszania. Postępujące uszkodzenia spowodują utratę mocy a w ostateczności przerwanie pracy silnika. Zużyty filtr paliwa – filtr paliwa oczyszcza paliwo zanim to dostanie się do silnika i wtryskiwaczy. Drożny filtr paliwa jest podstawą do prawidłowej i równej pracy silnika, a częstotliwość jego wymiany określona jest przez producenta. Zwlekanie z tą czynnością spowoduje utratę mocy i wzrost zużycia paliwa. Problemy z filtrem paliwa mają podobne objawy do problemów z pompą paliwa. Utrata mocy podczas przyspieszania może być tego pierwszym objawem. Jeżeli przepływ paliwa będzie stale ograniczany, silnik może nie dać się uruchomić z uwagi na zbyt małą ilość paliwa. Nieszczelność podciśnienia – Silnik ogólnie rzecz biorąc można potraktować jako wielką pompę powietrza. Powietrze zasysane jest do cylindrów i mieszane z paliwem a następnie sprężone i zapalone. Powietrze wpuszczone zostaje przez przepustnicę tworząc podciśnienie, które używane jest także do zasilenia innych urządzeń pomocniczych. Najdrobniejszy wyciek może doprowadzić do pogorszenia osiągów silnika. Objawem może być zbyt niska prędkość obrotowa na biegu jałowym lub zbyt wysoka. Wypadanie zapłonu czy szarpanie podczas przyspieszania to kolejny z objawów nieszczelności. Jeżeli nieszczelność będzie zbyt duża, silnik nie da się uruchomić. Przy okazji może pojawić się syczenie i kontrolka Check Engine. Przerwane połączenie elektryczne – współczesne samochody wyposażone są w rozbudowane systemy elektroniczne, w których brak połączenia czy problem z uziemieniem może powodować wiele usterek. Świecenie lub miganie kontrolki może oznaczać usterkę, tak samo jak trudności z uruchomieniem silnika. Może być także słyszalne klikanie jak w przypadku rozładowanego akumulatora lub poluzowanych przewodów. Brudny lub uszkodzony silniczek krokowy – silniczek krokowy reguluje ilość powietrza która dostaje się do silnika, dzięki której komputer dostosowuje odpowiednią ilość paliwa do zapłonu. Jeżeli silniczek krokowy zostanie zablokowany lub zabrudzony, praca silnika na wolnych obrotach może nie być równa. Silnik przestanie działać, jeżeli silniczek jest zablokowany lub uległ uszkodzeniu. Jeżeli przy wciśniętym pedale gazu mała ilość ciśnienia utrzymuje silnik w ruchu, to należy przyjrzeć się właśnie silniczkowi krokowemu. W większości przypadków usterka ta wystąpi w połączeniu z kontrolką Check Engine. Jak to jest ważne? Wszystkie wymienione objawy nie oznaczają niczego dobrego dla silnika i powinny zostać szybko naprawione. Jeżdżąc z taką usterką kierowca pogarsza sprawę i do naprawy może nadawać się niedługo więcej elementów. Dodatkowo jazda z gasnącym silnikiem jest niebezpieczna dla pasażerów, jak również naraża kierowcę na stres i unieruchomienie w trasie. Witam, mam problem z gaśnięciem silnika gdy dojeżdżam do świateł/korku i wrzucam bieg na jałowy - silnik wtedy gaśnie. Dzieje się tam zarówno na gazie jak i na benzynie. Zaobserwowałem, że nie ma to zwykle znaczenia czy silnik jest zimny czy się nagrzeje - nie jest to regułą, ale zwykle dzieje się tam około 2 razy podczas jakiejkolwiek jazdy (z reguły po kilku kilometrach). Zdarza się także przy redukcji biegu z wyższego na niższy - zapala się kontrolka akumulatora i gaśnie, lecz po dodaniu więcej gazu zapala się na nowo. Ciekawostką jest, że gdy na bieg jałowy schodzę np z 1200-1500 obr nic się nie stanie, ale gdy zrobię to z 3000 obr to problem jest częstszy. Przeczyszczona została przepustnica oraz wymienione świece. Problem nie ustąpił. Gdzie może leżeć przyczyna? Aktualizacja 1 Niestety po wymianie przepustnicy problem nadal został.

seat ibiza odpala i gasnie